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アジアの列車一覧
アジアの列車の特徴
アジアの列車の特徴アジアの列車は、最高速度が低くて、パワーや牽引力が高いです。地形の険しいマップが適しています。
古い時代は特に性能が低く、1954年になって、ようやく時速120km出せるようになります。
1964年 新幹線0系
この時代の世界最速で、搭載速度も非常に優秀です。
1995年 ロシア鉄道: ED9M
標準線路で走らせる列車の中では最高の性能です。全長89mで88人も乗せられる上に、搭載速度も非常に早いです。パワーはそれほど高くないので、平地向きです。
2016年 Fuxing Hao
時速300km出せる列車の中で最もパワーがあります。新幹線0系が2014年までなので、世代交代に丁度良いです。
アジアの貨車の特徴
アジアの機関車一覧
| 車両 | 年代 | 最高速度 | パワー | 牽引力 |
|---|---|---|---|---|
| ロシア鉄道: V Type 1 | 1850-1900 | 45 | 60 | 26 |
| ロシア鉄道: T Type 1 | 1857-1907 | 55 | 140 | 30 |
| ロシア鉄道: GV | 1863-1913 | 55 | 190 | 50 |
| ロシア鉄道: B | 1871-1921 | 50 | 240 | 60 |
| ロシア鉄道: PV | 1877-1927 | 64 | 300 | 60 |
| ロシア鉄道: F Fairlie | 1884-1934 | 45 | 310 | 130 |
| ロシア鉄道: OB | 1890-1940 | 60 | 441 | 95 |
| ロシア鉄道: SCH | 1906-1956 | 75 | 460 | 150 |
| ロシア鉄道: S | 1910-1960 | 115 | 880 | 140 |
| ロシア鉄道: YE | 1915-1965 | 70 | 1000 | 229 |
| 中国鉄道: JF1 | 1918-1968 | 80 | 1150 | 250 |
| ロシア鉄道: SU | 1927-1977 | 115 | 1213 | 104 |
| ロシア鉄道: FD | 1931-1981 | 85 | 2280 | 233 |
| ロシア鉄道: L | 1947-1997 | 80 | 1620 | 221 |
| ロシア鉄道: P36 | 1954-2004 | 125 | 2260 | 170 |
| ロシア鉄道: TE3 | 1956-2006 | 100 | 1236 | 285 |
| ロシア鉄道: TE3 | 1956-2006 | 100 | 2472 | 570 |
| 中国鉄道: RM | 1958-2008 | 110 | 1040 | 180 |
| 新幹線0系 | 1964-2014 | 220 | 5920 | 640 |
| ロシア鉄道: CHS4 | 1966- | 160 | 5100 | 300 |
| 中国鉄道: DF5 | 1976- | 80 | 1200 | 325 |
| ロシア鉄道: VL80S | 1982- | 110 | 6520 | 662 |
| 中国鉄道: DF4B | 1984- | 120 | 2650 | 243 |
| ロシア鉄道: ED9M | 1995- | 130 | 1560 | 220 |
| 中国鉄道: SS9G | 1998- | 170 | 4800 | 169 |
| RA2 | 2005- | 100 | 700 | 120 |
| 中国鉄道: HXD3B | 2009- | 120 | 7200 | 506 |
| ES1 Lastochka | 2013- | 160 | 2550 | 330 |
| Fuxing Hao | 2016- | 300 | 10400 | 640 |
は、複数の単位(動力分散方式)の車両です。
アジアの客車一覧
| 車両 | 年代 | 最高速度 | 定員 | 搭載速度 | 全長 |
|---|---|---|---|---|---|
| Nikolas | 1850-1890 | 40 | 13 | 2 | 18 |
| Russo Balt | 1870-1910 | 60 | 11 | 2 | 12 |
| Putilov | 1890-1940 | 80 | 14 | 2 | 16 |
| サバーバン | 1910-1960 | 100 | 19 | 4 | 23 |
| Egorov 20 2 | 1930-1980 | 100 | 20 | 2 | 22 |
| China Type YZ 22 | 1950-2000 | 120 | 21 | 2 | 25 |
| 新幹線0系 | 1964-2014 | 220 | 160 | 8 | 204 |
| China Type 25 | 1970- | 140 | 22 | 2 | 27 |
| China Type 25C | 1990- | 160 | 23 | 2 | 27 |
| ロシア鉄道: ED9M | 1995- | 130 | 88 | 16 | 89 |
| RA2 | 2005- | 100 | 60 | 9 | 70 |
| TVZ 61 4447 | 2010- | 200 | 23 | 2 | 26 |
| ES1 Lastochka | 2013- | 160 | 115 | 20 | 127 |
| Fuxing Hao | 2016- | 300 | 144 | 8 | 210 |
は、複数の単位(動力分散方式)の車両です。機回しが必要ない点を搭載速度で表現しているのか、どれも搭載速度が非常に早いです。
アジアの貨車一覧
| 車両 | 年代 | 最高速度 | 定員 | 搭載速度 | 全長 |
|---|---|---|---|---|---|
| ゴンドラ | 1850-1950 | 50 | 7 | 1 | 7.3 |
| タンク貨車 | 1850-1950 | 50 | 7 | 1 | 7.3 |
| 平台貨車(ステーク付き) | 1850-1950 | 50 | 7 | 1 | 7.3 |
| 有蓋車 | 1850-1950 | 50 | 7 | 1 | 7.3 |
| ゴンドラ | 1900-2000 | 80 | 12 | 2 | 8 |
| タンク貨車 | 1900-2000 | 80 | 12 | 2 | 8.8 |
| 平台貨車(ステーク付き) | 1900-2000 | 80 | 12 | 2 | 9.3 |
| 有蓋車 | 1900-2000 | 80 | 12 | 2 | 9.5 |
| ゴンドラ | 1950- | 120 | 18 | 3 | 16 |
| タンク貨車 | 1950- | 120 | 18 | 3 | 12 |
| 平台貨車(ステーク付き) | 1950- | 120 | 18 | 3 | 15 |
| 有蓋車 | 1950- | 120 | 18 | 3 | 15 |
| ゴンドラ | 2000- | 160 | 20 | 4 | 12 |
| タンク貨車 | 2000- | 160 | 20 | 4 | 17 |
| 平台貨車(ステーク付き) | 2000- | 160 | 20 | 4 | 20 |
| 有蓋車 | 2000- | 160 | 20 | 4 | 23 |