私の見落としがなければ、船はヨーロッパもUSAもアジアも共通です。
ランニングコスト = 最高速度^1.5 × 定員 × 10.48091
性能の高い船ほどランニングコストが高いのですが、パワーや搭載速度はその計算に含まれていません。つまり、パワーや搭載速度が高い船ほどお得ということです。
旅客船収入 = 最高速度 × 乗客 × 距離
乗り物比較の検証で判明したことですが、旅客船の収入は最高速度に比例しています。速いほど移動時間も短くなるので、本来ならランニングコストは最高速度の2乗にしておくべきなのですが、1.5乗に抑えられています。つまり、速い旅客船の方がお得ということです。
物資は4種類に分かれます。下表では[ ]の文字で表記します。
[人] 乗客
[油] 原油, 石油, 燃料
[石] 石炭, 鉄鉱石, 石材, 穀物
[建] 木材, 鋼鉄, 板, 建築資材
[製] プラスチック, 機械, 道具, 食料, 商品
車両 | 年代 | 最高速度 | パワー | 定員 | 搭載速度 | 物資 |
---|---|---|---|---|---|---|
Rigi | 1850-1930 | 25 | 250 | 70 | 20 | 人油石建製 |
Wilhelm I | 1850-1910 | 22 | 300 | 70 | 20 | 人 石建製 |
Zoroaster | 1850-1910 | 22 | 400 | 90 | 20 | 油 |
Dunara Castle | 1875-1940 | 25 | 450 | 100 | 50 | 人油石建製 |
Frontenac | 1885-1940 | 28 | 500 | 85 | 30 | 人 |
Klondike | 1898-1960 | 30 | 800 | 110 | 40 | 人 石建製 |
Vandal | 1900-1960 | 26 | 1000 | 130 | 60 | 油 |
Schaffhausen | 1913-1985 | 32 | 600 | 130 | 40 | 人油石建製 |
Zurich | 1935- | 32 | 1200 | 150 | 50 | 人 |
ボトランズタグボート | 1943- | 27 | 1000 | 175 | 100 | 石建製 |
ボトランズタンカータグボート | 1943- | 27 | 1000 | 200 | 100 | 油 |
Axalp | 1950- | 30 | 1300 | 220 | 60 | 石建製 |
Viola | 1950- | 30 | 2000 | 240 | 100 | 油 |
HC SR.N6 | 1970- | 93 | 1400 | 20 | 5 | 人 |
Graf Zeppelin | 1980- | 35 | 1400 | 150 | 75 | 人 |
Hercules XIタグボート | 1990- | 28 | 1600 | 300 | 100 | 石建製 |
Hercules XIタンカータグボート | 1990- | 28 | 1600 | 350 | 100 | 油 |
Merlin | 1990- | 32 | 2800 | 252 | 100 | 石建製 |
Damen Ferry | 2009- | 70 | 5760 | 100 | 100 | 人 |
ヴァルゴタグボート | 2013- | 30 | 3000 | 326 | 100 | 石建製 |
ヴァルゴタンカータグボート | 2013- | 30 | 3000 | 376 | 100 | 油 |