電車  旅客列車収入検証  電車

結論

・路線は最高速度で最短距離をつなぐ
・機関車は最高速度重視
・客車は定員重視
・乗車率は常に高く

最高速度で収入が決まるので、近距離でも最高速度が高い車両の方が儲かります。

最高速度が速くて、ランニングコストが安いのが理想です。具体的には、ディーゼルがランニングコストが安いです。ディーゼルはパワーが弱いのですが、パワーは収入に影響しませんので、最高速度さえ速ければディーゼルがおすすめです。

最短距離と迂回の比較

機関車客車最高速度収入収入/客
ALCO HH 600
(最短距離)
All America Golden Sand801423644616889
ALCO HH 600
(迂回)
All America Golden Sand801423644616889

同じ2駅に対し、直線で最短距離を進んだ場合と大幅に迂回した場合で調査しましたが、収入は同じでした。つまり、駅の距離で収入が決まります。走行距離や運行速度は関係ありません。

線路を敷く時は、最高速度で最短距離を進むのが理想です。

乗客数と収入

機関車客車最高速度収入収入/客
ALCO HH 600All America Golden Sand8046752916882
ALCO HH 600All America Golden Sand801423644616889
ALCO HH 600All America Golden Sand801627011416882

わずかな誤差があるだけで、収入は乗客数に比例します。

乗車率と収入

機関車客車最高速度収入収入/客
ALCO HH 600All America Golden Sand801423644616889
ALCO HH 600All America Golden Sand x5801423644616889

客車を増やして乗車率を下げましたが、収入は同じでした。無駄に客車を増やしても、ランニングコストが増えるだけです。

客車の違い

機関車客車最高速度収入収入/客
ALCO HH 600All America Golden Sand801423644616889
ALCO HH 600Westrail Westfleet801423644616889

客車を変えても、乗客数が同じなら、収入は同じです。

ランニングコストは機関車が圧倒的に高いので、客車は定員が多いのを選ぶのが基本です。できれば搭載速度も高い方が良いです。詳細は次の検証でご紹介しますが、客車の最高速度は機関車の最高速度以上の方が良いです。

機関車の違い

機関車客車最高速度収入収入/客
ALCO HH 600All America Golden Sand801423644616889
MILW-Class EP-2All America Golden Sand1201431659422614
4-4-2 HiawathaAll America Golden Sand1601439301328072
PRR-Calss GG1All America Golden Sand1601439301328072
Alco PAAll America Golden Sand1801443018130727
Alco PAWestrail Westfleet1881444488431777

表をご覧いただければ分かる通り、最高速度が高いほど収入も高くなります。ここで言う最高速度とは、カタログスペックです。速度が2倍になったら収入が1.7倍になっていますので、その差は大きいです。

[4-4-2 Hiawatha]と[PRR-Calss GG1]のように、最高速度が同じなら収入も同じになります。加速性能や平均速度は関係ありません。最高速度が同じなら、ランニングコストが安い方が儲かります。

客車が収入に影響しないことは検証済みですが、客車で最高速度が落ちると、収入も下がります。客車の最高速度は、機関車の最高速度以上の方が良いです。